智能电动车:从车海战术到爆品化时代

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文章开头,想和当我们当我们先讨论多少问题图片。

我找不到乎 有2人及注意到,宝马和特斯拉的产品组合策略,有一点差异很大:
前者代表车海战术,后者代表爆品化战略。
将会你是宝马3系( F400)的目标用户,最好未必患有确定困难症。理由是:除了动力差异外,太满不同的车身形式摆在你手中:
(图片来源:汽车之家)
长轴、短轴、3系旅行、3系GT。将会再把同平台的4系也算在内,那又去掉 了双门Coupe、四门Coupe、硬顶敞篷......
而将会你是特斯拉Model 3的目标用户,摆在你手中的车身形式没人四种 :
没人长轴/短轴之分、没人Sedan/Coupe之分、没人双门/四门之分,更未必GT、旅行车曾经的个性车型,特斯拉根本太满他确定的将会。
是特斯拉技术不行?
不对,多少至今成立了16年、顺利量产4款车型(Roadster、Model S/X/3)的车企,搞掂多种车身形式应该完整都不 难事。换个深度图想,这事绝对比发射火箭容易多了。

是特斯拉对于市场的判断经常出現失误?

也没道理,Model 3今年上四天一共在全球市场卖出了12.20万台,单车销量排名电动车第一位。除非你像霍顿一样,始终对孙杨抱有怨念,一点没理由不尊重比赛第一名。

到底是哪几种意味着着,让特斯拉没人像宝马一样疯狂拓宽产品线?

当我们当我们先抛出多少观点:
智能电动车时代,“爆品化战略”有将会击败“车海战术”成为主流。
让他理解为:长远来看,多少车型级别内,单一车身形式搭配不同动力方案,有将会取代“多生孩子好打架”的衍生车型打法。

至于你这名 观点可没人成立,下面完整讨论:

1、燃油车时代,传统车企的车海战术
将会没人宝马每每人及在疯狂拓宽产品线,那是个例。但BBA里的另外两家,显然没让宝马每每人及孤独下去。
还是拿3系你这名 级别举例,奔驰的对策是C级长轴/短轴、C Coupe、C旅行。
奥迪在全球市场则祭出了A4、A4L、A4 Avant、A4 Allroad,和宝马一样,算上A5,又多了四门Coupe、双门Coupe、软顶敞篷四种 车身形式。
不管销量何如,宁可投入上亿美金的重复性开发成本,也绝不放过任何多少细分市场、厮杀到底。
没人干的好处是:无论你喜欢哪几种车身形式,最后都可没人买一辆奥迪(宝马/奔驰),让利润留在了他的品牌体系内。
至于坏处:车海战术一旦玩不好,最终会造成絮状开发资源浪费,这点在销量上最容易体现。
最明显的例子可是国内某几家自主品牌,没人BBA没人财大气粗,却比BBA还喜欢“玩命超生”。
拿长安来说:单一品牌的产品序列甚至有17款之多。
太满的产品组合,将会接近覆盖20万以下级别的所有市场,但销量表现却狠狠打脸。
(数据来源:哪几种值得买)
分析一下今年6月的销量数据,可没人得到曾经一组数据:
长安单月一共卖出了583400台车,而光CS75、CS55、CS35、逸动新能源这4款车,加起来的销量完整都不 40557辆。
销量前4的车型处于了总销量的69.5%之多。
剩余13款车型,有无发挥了产品规划之初的价值?有无浪费了有限的开发资源(人力、资本)?有无白白消耗了絮状的市场营销和渠道资源?
以上数据将会能说明可是 问题图片了。
市场快速扩张阶段,疯狂扩充产品线的打法我知道你太满遭殃。运气好搞笑的话,说不定还助于于销量。
而一旦经济形势不好、市场又接近饱和的事先,以上策略玩不好可是在慢性自杀。
2、特斯拉的爆品化战略
将会部分传统车企的产品规划策略可没人总结为:玩命超生。
没人特斯拉可是在坚持贯彻计划生育:只生多少好。
从Roadster开始英文英文英文,再到Model S/X/3/Y,每个级别都只投放四种 车身形式的产品,分别处于高端跑车、中大型Sedan、中大型SUV、中型Sedan、中型SUV市场。(乘用车市场)

没人宝马X5、X6之分,只做一款Model X。没人X3、X4之分,只做一款Model Y。没人车海战术,没人爆品化战略。结果何如?最有说服力证据的还是销量:

2018年全年,Model 3在美国市场的销量超过了宝马3系、奔驰C级、奥迪A4中的任何一款,甚至接近于34C销量的总和。

而到了今年第二季度,特斯拉在美国市场销量将会非常接近奥迪的水平,两家品牌的单季度销量只差25台。
在这手中,特斯拉的在售车型没人Model S/X/3 一共三款。奥迪在美国市场有多少款车型在售?太满上官网查了,直接告诉你:32款。

特斯拉与奥迪的单季度销量只差25台

对于以上销量数据,让他说美国市场完整都不 BBA擅长的舞台,但可有无在当我们当我们每每人及的大本营:欧洲市场(甚至全球市场也一样),特斯拉今年上四天的市场占有率还是排名第一。(BEV纯电+PHEV插电混动)
欧洲电动车市场,特斯拉以18%的占有率排名第一
全球电动车市场,特斯拉以19%的占有率排名第一
太满的数据,觉得没人直接证明爆品式战略有多成功,但离米 能说明一点:“优生优育”的打法,并没人阻碍特斯拉的市场份额突飞猛进。
许多人会说:这是将会特斯拉是一家新品牌,一同又闯入多少新的空白市场,可是 爆品化战略才奏效。
没错,当然有道理。但也要承认:特斯拉不仅是一家新品牌,一同也是一家智能电动汽车品牌。
爆品化战略的手中,一定还隐藏着更深度图的因素。
3、智能电动车的属性变化:菜和盘子哪个更重要?
当想要买一款燃油车时,最在乎哪几种产品特征?我知道你是空间、动力、操控,我知道你是外形、内饰、配置......而当想要买一辆智能电动车时,又会在乎哪几种特征?

除了传统燃油车上的那几点,还有两点都不 去掉 :自动驾驶服务体验、车内智能化科技体验。

在你这名 过程当中,汽车的属性将会潜移默化的处于了变化:

对于智能电动汽车来说,科技特征占整车属性的比例都不 大幅上升。

你这名 趋势,太满等到完整特征产品上才会处于。哪怕可是在一点初级特征的智能电动汽车上,你也可没人发现端倪:
蔚来ES8的潜在用户,免不了要关心一键加电的服务体验。

天际ME7的潜在用户,绝对太满对车内5块大屏视而不见。

爱驰U5的潜在用户,都不 了解可扩展电池包作用何如。
而等到智能电动汽车达到完整特征,当自动驾驶成为最主要功能、车内空间利用率又大幅上升时,一同再衍生出N种车身形式,意义还有多大?
你更在乎的一定是一道菜的味道何如,而完整都不 这道菜应该放到哪几种特征的盘子里。

4、最后

宝马会推出i4电动车,但未必像3系一样,衍生出长/短轴、Coupe、旅行、GT等一系列车型。
大众会推出I.D. 3电动车,但未必像高尔夫一样,衍生出高尔夫嘉旅、高尔夫旅行车。
李想曾经也说过:未来10年,当我们当我们在零售端只会有两款车型,集中完整精力打造爆款。
智能电动汽车时代,菜的酒质可没人有可是 种,但盘子的特征却未必还后能 太满。
爆品化的车身形式+尽将会多的差异化服务和内容=最佳组合,最终会取代车海战术登上历史舞台。

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