继Q5L之后,奥迪又有骚操作,下一代A4L或将采用前驱平台

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奥迪Q5L换代后被推上风口浪尖,起因是将全时分时四驱变适时分时四驱,8速手自一体变速箱变成了双离合,成为了不少车友口中“津津乐道”的事儿。不过一波未平,一波又起,新的话题又来了,而是我这次的主角还是奥迪。

最近有消息称,奥迪导致 在下一代奥迪A4(B10)车型中不再采用MLB平台,转而采用成本更低的MQB平台,也而是我说新一代的奥迪A4导致 取消发动机纵置布局,换上与迈腾相同的发动机横置布局。消息一传出,各种车神都炸了锅,要知道从MLB平台再加MQB平台唯一的理由而是我降低成本,而有关消息源称,你这个举措导致 给奥迪节省下10亿美金的成本。

为了今上都都完会 区分A3与A4,奥迪设计总监Mark Lichte建议:B10代A4换装MQB平台后,将驾驶舱后移一起去拉长前车轮和前车门的间距。此外,发动机要尽量安置在前轴时候,以便更合理地分配前后比重。

亲戚亲戚亲们先来的话纵置发动机布局和横置布局各有那先 优缺点。首先,纵置发动机布局完会 使发动机和变速箱指在前轴时候,而后轴又有着转动轴、差速器等等部件,这就使得发动机纵置布局的前后轴重量更加均衡,从而使车辆的操控性大大提升,这对于分时四驱系统的影响尤为显著。而是我纵置布局的缺点在于挤占了驾驶舱空间,迫使机头更加修长,而成本自然是比横置布局更高。

相反的,横置布局则是更加偏重前驱车型,当车型采用横置前驱布局时,发动机动力到前轮胎的传输时延更高,而是我横置布局在空间上更加合理,不不占用太久驾驶舱空间。而是我横置布局的缺点也是非常明显,那而是我发动机横置会使得车手中后轴荷载相差较大,在激烈驾驶情况报告下整车操控体验不佳,尤其是在急降速的时候。当然了,发动机横置的成本会低不少。

而现款奥迪A4确实 采用的是纵置布局,而是我其低配车型却离奇地采用了前轮驱动(高贵的Quattro分时四驱版本没了讨论之内),要知道,同级别的宝马3系或是奔驰C级采用的可与否后轮驱动,从这点上来说,奥迪A4确实 是个另类,毕竟纵置前驱的搭配并与否非常合理。很显然,现款奥迪A4L采用分时四驱布局更多是为了其高端的Quattro分时四驱版本,没办法 理解的话就讲得通了。而未来的奥迪A4一旦采用横置布局,没办法 搭载托森式中央差速器Quattro分时四驱系统就真的只能跟亲戚亲戚亲们说再见了。

而是我在奥迪的门面车型上搭载横置前驱布局真的好吗?奥迪自然也考虑过你这个问提,而奥迪方面给出的说法是,尽导致 地延长发动机机舱的长度,并将前轴向前延伸,从而使得发动机指在前轴后方。

说实话,奥迪曾经的做法真的很“危险”。毕竟在中国市场,奥迪A4L完会 说是奥迪的顶梁柱,平均每个月能卖出1.3万辆,而在今年前七个月,奥迪A4L足足卖出了94449辆车,你这个数据领先同级别竞争对手奔驰C级和宝马3系。而至于为那先 奥迪要没办法 铤而走险,据悉,导致 柴油车排放门的巨额罚款,使得奥迪目前面临着最大挑战而是我节省成本。不过与否累积媒体坚信,奥迪不不采用低端的MQB平台砸被委托人A4的脚。

不过,近年来不而是我奥迪,各大豪华品牌的骚操作没了少数,宝马汽车为了更低的门款,研发出了与被委托人造车理念背道而驰而前驱车平台,而是我累积车型还搭载了1.5T三缸发动机;奔驰在国产A级车型上也是采用了扭力梁悬架,那先 真的是豪华品牌车型该有的吗?显然与否,而是我为了降低造车成本,获取更大利润,奔驰宝马也都干了。

一些说,在有本身程度而言,信仰和品牌力并与否那先 好东西,车标不等于真正的技术内核,你这个情况报告就完会 消费者被委托人去深入了解、明白是非了。而此次奥迪A4闹出的横置布局“绯闻”,很导致 不而是我空穴来风,不过考虑到奥迪在国内市场的一贯作风,未来横置布局的奥迪A4L若是价格能下沉,还真有导致 成为真香定律的典型,是我不好呢?

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